L’aviation ne laisse rien au hasard. Chaque avion est équipé de nombreux outils de sécurité, dont certains restent méconnus du grand public. En voici six, que les passagers ont tous déjà vu, sans connaître leur utilité.
Des détails qui comptent. Pour prévenir des divers risques, de nombreux systèmes de sécurité peuplent les avions. Sans savoir leur rôle ni leur fonctionnement, les personnes à bord en bénéficient durant chaque vol.
Les crochets placés sur les ailes
Dans la plupart des avions, on retrouve des petits crochets jaunes au niveau des ailes. Ceux-ci sont placés là en cas de crash d’avion, où ils joueraient un rôle important : ils deviennent un point d’attache pour y fixer une corde, permettant l’utilisation de la sortie de secours.
Dans l’optique d’un d’amerrissage, les passagers doivent quitter l’avion depuis les sorties situées de part et d’autre des ailes et comme celles-ci risquent d’être glissantes, une corde allant de l’intérieur de l’appareil jusqu’au crochet de l’aile permet ainsi aux personnes à évacuer de se stabiliser.
Les trous dans les fenêtres
Sur les fenêtres des avions, il existe un petit trou percé en bas des vitres. Habituellement, les appareils sont dotés de trois couches transparentes : une intérieure, une centrale et une extérieure, dans un mélange d’acrylique et de verre. La première couche est une première mesure de sécurité, qui protège les deux vitres les plus importantes de potentiels dégâts causés par les passagers.
Le petit trou est quant à lui créé sur la vitre centrale, pour une question de résistance à la pression. Plutôt que de soumettre la pression uniquement sur la vitre intérieure, celle-ci est redirigée et divisée entre les trois couches. De plus, grâce à cet espace où circule l’air entre les vitres, la première vitre à céder en cas de surpression serait l’extérieure. Une meilleure option car elle ne met pas en danger les personnes assises à proximité et permettent de garantir la tenue de la vitre intérieure, plus solide que les deux autres.
Les poignées au niveau des sorties
Plus visibles encore, les poignées situées au niveau de la sortie principale de l’avion n’ont pas vocation à aider à la fermer ou l’ouvrir. Leur fonction est de permettre aux membres d’équipage de pouvoir s’accrocher avec force en cas de turbulences intenses ou de crash.
Les triangles inscrits sur les murs
Il faut avoir l’oeil. Dans certains couloirs d’avion, on peut apercevoir deux triangles noirs sur les murs à des endroits précis. Il s’agit d’un marquage indiquant aux stewarts où est-ce qu’ils peuvent inspecter les ailes de manière optimale, si le besoin se présente.
Les haches de sécurité
Pour de nombreuses institutions de l’aviation, les appareils doivent être dotés d’une hache. Celles-ci sont conservées à l’intérieur du cockpit et sont souvent appelées «hache de crash». Leur utilité est de libérer les couvertures en cas d’incendie.
Les cendriers
S’il est formellement interdit de fumer dans les avions de ligne depuis la fin des années 1990, la majorité d’entre eux restent équipés de cendriers de secours, au cas où un passager risquerait de braver le règlement. Souvent, ces cendriers sont disposés non loin des toilettes. Si le fait de fumer dans un lieu collectif est passible de 450 euros d’amende sur le sol français, la punition au sein d’un avion est bien plus importante : la FAA promet des sanctions jusqu’à 3.800 euros.