Les premiers éléments menés par la Commission d’Enquête sur les Accidents ferroviaires (CIAF) après la collision de deux trains en Espagne viennent d’être dévoilés ce vendredi 23 janvier. Les enquêteurs précisent qu’il ne s’agit pour le moment que «d’hypothèses».
Les premières hypothèses concernant les causes de la collision entre deux trains survenue dimanche 18 janvier dans le sud de l’Espagne viennent de tomber. Et les enquêteurs tiennent à être clair : il ne s’agit pour le moment, que d’hypothèses. «Des calculs et des analyses détaillés seront menés ultérieurement», insistent-ils dans un rapport préliminaire publié aujourd’hui.
Selon les premiers éléments, l’incident, qui a causé la mort de 45 personnes, aurait été provoqué par la rupture d’un rail au niveau d’une soudure. Cette casse serait intervenue juste avant que les trois dernières voitures d’un train de la compagnie italienne Iryo allant de Málaga à Madrid ont déraillé, se déportant sur la voie voisine quelques secondes avan l’arrivée en sens inverse sur celle-ci d’un train de la Renfe (compagnie publique espagnole).
Le choc, effroyable, s’était produit à plus de 200 km/h. L’hypothèse des enquêteurs part de la présence «d’entailles» sur les roues situées du côté droit des voitures du train Iryo qui n’ont pas déraillé.
enquête «complexe» qui «demande du temps»
«Ces entailles sur les roues et la déformation observée sur la voie sont compatibles avec le fait que la voie aurait été fracturée», écrit dans ce document la Commission d’Enquête sur les Accidents ferroviaires (CIAF), organisme officiel dépendant du ministère des Transports.
«D’après les informations disponibles à ce stade, on peut formuler l’hypothèse que la rupture du rail s’est produite avant le passage du train Iryo accidenté et donc avant son déraillement», poursuivent les enquêteurs.
«En ce qui concerne les causes de la rupture du rail, aucune hypothèse n’est écartée», affirment-ils. Les enquêteurs indiquent également que des encoches semblables ont été découvertes sur les roues de trois autres trains qui étaient passés au même endroit peu avant le drame. La cassure de la voie se serait produite au niveau «d’une soudure entre deux tronçons» de celle-ci, estiment-ils.
L’hypothèse d’un acte de sabotage a été écartée dès le départ par le gouvernement.
La publication du rapport définitif sur les causes de la tragédie n’est pas attendue avant plusieurs mois. Le ministre des Transports, Óscar Puente, a affirmé qu’il s’agissait d’une «enquête complexe qui demande du temps» et un «examen exhaustif» de «l’infrastructure, du matériel roulant, des systèmes de sécurité et des conditions d’exploitation».